济南轨交7号线最新进展！

近日，随着“华山号”盾构机刀盘(jīdāopán)缓缓破土而出，济南轨道交通7号线翻译学院站(zhàn)（均为工程(gōngchéng)名）至二环北路站区间左线隧道顺利贯通，至此，该区间成功实现双线贯通，为后续施工奠定了坚实基础。

攻坚克难：1261.9米复杂地质(dìzhì)挑战

这段(duàn)全长约1261.9米的(de)隧道，其建设过程堪称一场与复杂地质环境的较量。工程从二环北路站工作井始发，最终抵达翻译(fānyì)学院站，隧道顶部覆土厚度变化大，施工需穿越人工填土层、粉土、淤泥质土及粉质(fěnzhì)黏土等多种复杂地层。更严峻的挑战在于“三高”：沿线密布的风险源、较高的地下水位以及对地表沉降近乎苛刻的控制精度要求，尤其是在穿越大直径污水管线和胶结碎石疏松土质(tǔzhì)区域(qūyù)时，稍有不慎极易引发坍塌渗漏，对施工技术和安全管理提出了(le)极高要求。

创新破局(pòjú)：精准毫米级沉降控制

面对重重困难，7号线项目团队迎难而上，科学部署。他们邀请行业专家深入研判(yánpàn)地质风险，创新性地采用了“注浆+智能监控”的综合(zōnghé)解决方案。施工中，通过盾构机外壳注入膨润土改良前方地层性质，并辅以先进的地下水位实时监测系统，动态调整盾构推进的各项参数(cānshù)。尤为关键的是引入(yǐnrù)了“同步注浆实时检测”系统，结合地面(dìmiàn)24小时不间断监控、地质雷达扫描、补充勘探以及实时监测网络，构建起(qǐ)一套覆盖“地上地下”的立体化施工风险防控(fángkòng)体系。同时，配合二次注浆、跟踪注浆等精细化工序，有效保障(bǎozhàng)了隧道成型质量。

这一系列精准、创新的(de)(de)技术(jìshù)和管理举措结出了硕果。翻译学院站至二环北路站区间最终顺利贯通，成功实现了“无渗漏、无破损、无错台、无污染”的高质量“四无”隧道目标。更令人瞩目的是(shì)，在接收端出洞时，水平误差控制在5毫米(háomǐ)、垂直误差仅6毫米，达到了毫米级的精准控制水平，充分展现了建设的硬核技术实力。

党建引领：筑牢坚强(jiānqiáng)组织保障

项目的高效推进，离不开坚强的组织保障。自进场以来，项目党支部积极推动党建工作与(yǔ)工程建设深度融合，通过对接(duìjiē)驻地(zhùdì)社区、街道(jiēdào)以及城管、交警等职能部门(zhínéngbùmén)开展党建共建，有效破解了诸多协调难题。项目班子带头24小时轮班值守，党员突击队、青年突击队始终冲锋在施工一线，关键岗位由党员骨干坚守(jiānshǒu)，为工程的优质履约提供了坚实后盾。

目前，7号线建设全面推进，全线23座(zuò)(zuò)车站已全部进场施工，其中11座车站主体结构顺利封顶(fēngdǐng)，3座正在进行主体结构施工，8座正在进行围护结构施工；6台盾构机正开足马力推进隧道建设，同时还有(háiyǒu)4台盾构机整装待发，即将投入新的“战线”。

来源(láiyuán)：济南轨道交通集团

作者：天下(tiānxià)泉城客户端