提飞机是什么体验？关闭一侧发动机极限测试，南航湖北首架全新C909入列

湖北日报(húběirìbào)全媒记者 张竞恒 黄洁如 通讯员 马威 左璐含雪 杨涛(yángtāo) 提(tí)新车很常见，提一架新飞机是一种怎样的体验？ 5月27日，一架全新C909（原(yuán)ARJ21）客机在商飞（江西）飞机制造有限公司交付。在完成一系列外观、结构、系统(xìtǒng)和设施等项目检查(jiǎnchá)后，交付到南航湖北分公司手中。 据了解，这是(zhèshì)南航接收的第35架C909客机，也是南航湖北分公司执管(zhíguǎn)的首架C909客机。 全新的C909在南昌(nánchāng)交付给南航湖北分公司。 千项严苛检验，每一颗螺丝(luósī)都要仔细核对 南航湖北分公司接机团队于5月19日踏上前往南昌的高铁(gāotiě)。抵达后(hòu)，团队迅速投入工作，在一周时间内对飞机展开静态检查、动态测试(cèshì)及试飞等流程。 “虽然(suīrán)都是提新家伙，但是提飞机的流程可比提汽车要麻烦得多(duō)，”27日中午，南航技术分公司湖北基地(jīdì)航线三车间副主任汪一鸣正对飞机做着起飞前的最后检查。 机务人员对飞机(fēijī)进行起飞前的检查。 他告诉记者，机务工作人员需要将飞机打开，检查每一处封胶、每一颗螺丝、每一条管路，连零件来源(láiyuán)、生产日期都要仔细(zǐxì)核对。“机务团队每天需完成百余(bǎiyú)项检查，有些项目还需要反复检查。”汪一鸣说，一周多的时间(shíjiān)里，机务团队完成检查近千项。 在4小时的试飞中，飞行团队模拟了多种复杂场景，包括(bāokuò)单发失效测试——关闭一侧发动机，评估飞机在极端情况下的飞行性能、操控性和安全(ānquán)裕度。同时，测试内容还(hái)包括氧气(yǎngqì)面罩释放功能、舱门密闭性、电压稳定性等，确保各项系统在不同工况下均能稳定运行。 飞行平稳，每个座椅(zuòyǐ)设有手机专属小网兜 27日14时(shí)，随着南航机长王伟拉起(wángwěilāqǐ)操纵杆，这架机身编号为B658Z的飞机从南昌起飞，冲上云霄。 飞机穿云而过时，机身几乎感受(gǎnshòu)不到颠簸，湖北日报全媒记者的耳膜也几乎未察觉(chájué)压差变化。 C909 机舱内，记者(jìzhě)还发现了不少贴心的细节：在小桌板下方，除放置垃圾袋的大网兜(wǎngdōu)外(wài)，还设有一个(yígè)独立的小网兜，刚好能稳稳“托住”旅客的手机；座椅下方的USB接口触手可及，随时为电子设备“续航”。 15时许，飞机以教科书般的“轻着陆”姿态触地——主轮与跑道接触时仅传来轻微震动，随即(suíjí)平稳滑入武汉天河(tiānhé)国际机场停机位。飞机将正式加入南航湖北(húběi)分公司执管机队，在完成相关执飞手续和运行前安全测试后将投入(tóurù)载客运营。 全新(quánxīn)C909降落天河机场。 据了解，2024年(nián)10月27日，南航湖北分公司正式运营C909客机。7个(gè)月以来，南航C909在(zài)汉执飞武汉(wǔhàn)至广州、西安、揭阳、天津、重庆等航线近2421班次，旅客运输量突破19.3万人次，平均客座率接近90%，累计安全飞行(fēixíng)3459小时，进一步拓展了国产民机航线网络。 南航(nánháng)湖北分公司相关负责人介绍，C909机型在汉运营以来，积累了大量运行(yùnxíng)经验，公司有能力有信心(xìnxīn)保障好C909机型在鄂安全高效运行。 此次正式(zhèngshì)执管C909客机后，意味着基地航司将获得更(gèng)多自主权。从航班计划来说，航班安排灵活度更大。从运营保障来说，将进一步(jìnyíbù)提升运行(yùnxíng)调配、机组资源、飞机维护释放等工作效能。南航湖北分公司(fēngōngsī)将在原有C909执行航线基础上，新增武汉-海口、武汉-惠州等航线，并探索新航线的开辟(kāipì)，如武汉-南通、武汉-盐城等潜在市场。 据介绍，南航湖北(húběi)分公司计划在2025年底前完成执管5架C909，叠加执管的宽体客机波音787及窄体机737机型，构成宽体客机-窄体机-支线(zhīxiàn)客机机队规模。利用武汉天河机场推行(tuīxíng)“干支通，全网联”试点的契机，拓展优质支线市场，进一步助力(zhùlì)优化航线结构(jiégòu)。 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户推送权威的政策解读、新鲜的热点资讯、实用的便民信息，还推出了掌上读报、报料、学习(xuéxí)、在线互动(hùdòng)等系列特色(tèsè)功能。