余承东被偶遇“开车睡着”？网友称打招呼后秒回！曾公开表示“智驾可以打盹”引争议

5月26日，有网友发出(fāchū)一段视频称，“这个真是余总吗？这么累的吗？开车居然睡着(shuìzháo)了……”视频显示，拍摄人员向左侧(zuǒcè)行驶中的车辆大喊“余总，睡着了？”并摁下(xià)喇叭，随后车内人员招手，摇下车窗并微笑回应。

对此，有网友表示(biǎoshì)：“余总太辛苦了(le)，还好车友提醒。”也有网友表示，“我怎么感觉不像睡着，像在低头看手机呢？”还有网友表示，这样开车有点危险(wēixiǎn)。

今年1月27日(rì)，时任华为常务董事(chángwùdǒngshì)、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的直播间被强制下播。

根据余承东个人主页的历史直播记录，该账号曾在1月27日上午9点53分至12点进行直播，主题为“和老余一起开享界S9自驾回家过年”。

不过余承东这次的(de)直播其实是录播。在画面的左下角写道(xiědào)：固定机位拍摄，安全驾驶，内容提前录制，非直播，并附上广电备案号。

尽管强调非直播及安全驾驶，但该直播间(zhíbōjiān)并未幸免。根据网传举报截图，有个人用户在对直播间进行举报，经核实后“存在违规行为”，已对用户进行“中断(zhōngduàn)直播间”处理(chǔlǐ)。

中途下播后，余承东的抖音(dǒuyīn)账号并未复播。

余承东曾公开表示“智驾(zhìjià)”可以打盹

中国消费者报：类似言论一定程度上造成消费者的认知(rènzhī)偏差

据中国消费者报报道，时任华为智能汽车解决方案BU董事长余承东(yúchéngdōng)曾在(zài)(zài)一次直播活动中表示：“我在驾驶时没转过方向盘，可以打盹睡个觉。”余承东还曾公开表示，一旦达到L3级别自动驾驶，司机就可以直接(zhíjiē)去睡觉。

据工业和信息化部发布的《汽车(qìchē)驾驶(jiàshǐ)(jiàshǐ)自动化分级》（GB/T40429—2021）显示，自动驾驶技术被划分为从L0到L5的6个等级。其中，L3级被定义为有条件自动驾驶，即在特定条件下，车辆可以自主完成所有驾驶任务，而驾驶员(jiàshǐyuán)则(zé)转变为监督者的角色，仅在系统请求时介入。

L3级自动驾驶与目前市场上广泛应用的L2级辅助(fǔzhù)驾驶相比，有着本质区别(běnzhìqūbié)。L2级辅助驾驶只能实现(shíxiàn)部分功能的自动化，如自适应巡航和车道保持等(děng)，驾驶员仍需时刻保持警惕并准备接管(jiēguǎn)车辆。L3级在特定条件下完全解放了驾驶员的双手和双脚，让他们可以专注于非驾驶任务。

中国消费者报(bào)表示，类似言论和宣传在一定程度上造成了消费者的认知偏差，出于对智能驾驶功能的盲目依赖(yīlài)，因(yīn)驾驶人开启智驾而造成的事故逐渐增多。

4月8日，“广东交警(jiāojǐng)”视频号发布的视频显示，一男子(nánzi)在高速上驾车时开(shíkāi)着智能驾驶功能睡觉，超速驾驶狂飙超过100公里，开车过程持续1个多小时。最终，该男子被交警依法处罚。

3月(yuè)16日17时许，武深高速湖南郴州段，驾驶(jiàshǐ)人方某开启辅助驾驶功能后分心，未及时发现车辆方向偏移(piānyí)，慌忙接管时操作不当，致车辆冲向右侧山体侧翻。

3月19日，包茂高速（北往(běiwǎng)南）2184公里处(chù)，张某开启车辆自动驾驶功能并打起瞌睡，最终车辆径直追尾了前方的大货车。

目前，我国智能网联(lián)汽车搭载的(de)均为L2级辅助驾驶，而国内尚无官方或权威机构对“高阶智驾”作出明确定义，导致(dǎozhì)不少车企自行定义，造成消费者认知混乱。

针对这一市场现状，今年(jīnnián)2月，工业和信息化部联合(liánhé)市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理(guǎnlǐ)的通知》，要求车企明确智驾功能的边界，规范宣传(xuānchuán)用语，强化安全设计。

北京社科院(shèkēyuàn)副研究员王鹏在接受记者采访时表示，车企在宣传中频繁(pínfán)使用“高阶智驾”概念并混淆消费者认知，是一种不负责任的(de)营销行为。“这种营销话术不仅损害了消费者的知情权，还可能引发交通安全事故。”车企应该明确告知消费者产品(chǎnpǐn)的实际自动驾驶能力和局限性，而不是通过模糊的宣传话术来(lái)误导消费者。

北京市京师律师事务所律师卢鼎亮对记者表示，“高阶智驾”本质是(shì)企业创造的营销概念(gàiniàn)，脱离(tuōlí)了(le)分级标准，导致消费者误判系统能力，弱化了“人机协同”的复杂性，容易陷入全场景适用(shìyòng)的假象。监管部门应建立智能驾驶功能命名规范，禁止使用“高阶”“全自动”等模糊词汇，引入技术能力透明化机制并通过驾驶界面实时显示当前系统可用(kěyòng)状态。

来源：极目新闻综合自东方财经、中国消费者(xiāofèizhě)报

（来源：极目新闻(xīnwén)微信公众号）

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