时评：钢铁丝路连欧亚，班列飞驰启新程

6月10日(rì)上午8时32分(fēn)，随着75052次中欧(zhōngōu)班列从青岛胶州站缓缓驶出，标志着中欧班列累计开行突破11万列，发送货物总值超4500亿美元。这一里程碑事件，不仅是中国铁路运输能力的强有力证明，更彰显了(le)中欧班列在推动“一带一路(yīlù)”建设、促进国际贸易合作中的重要作用。自2011年(nián)首趟(shǒutàng)中欧班列开行至今，这趟”钢铁驼队”凭借着安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等独特优势，成为连接中国与欧洲及共建“一带一路”国家的重要纽带。从刚开始的蹒跚起步，到如今的飞速发展(fēisùfāzhǎn)，它铺就出了一条跨越万里、联通亚欧的开放合作之路，书写了新时代的“丝路(sīlù)传奇”。

中欧班列的(de)迅速发展，更是见证了(le)中国铁路运输能力(nénglì)的飞速提升。近年来，铁路各级部门不断优化运输组织，大力提升线路运载(yùnzài)能力，先后实施了阿拉山口、霍尔果斯等五大口岸站及(jí)后方通道的扩能改造工程，并新建投用同江北口岸，使得六大口岸单日交接车(chē)能力达到184列，相比以往得到巨大提升。在(zài)技术层面，持续对列车进行优化升级，将时速120公里中欧班列最大编组辆数增至(zhì)55辆、牵引质量提升至3000吨，单躺运载能力显著增强。同时，与海关部门协同推进“快通”模式优化，实现货物通关时间从最初的“以半天计”到现在“以分钟计”的跨越，30分钟完成通关作业(zuòyè)成为常态 ，不仅降低了口岸工作人员劳动强度，还大大压缩了企业(qǐyè)物流的时间成本。

在服务品质方面，中欧班列(bānliè)也在不断进行升级。针对高(gāo)端制造业对“准时化物流”的迫切需求，铁路部门(bùmén)推出境内外班列全程时刻表，每周稳定(wěndìng)开行17列，运行时长较普通班列压缩30%以上，单柜货值提升41%，这也成功打了(le)破高端货物运输(yùnshū)依赖空运(kōngyùn)的传统格局，为精密仪器、半导体组件等高端货物提供了性价比更高的运输方案。在整个产品体系构建上，中欧班列已覆盖53个门类、5万多种商品，特别是汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物，所占比值已超(yǐchāo)60%，这也标志着中欧班列从“基础物流通道”到“全链条供应链(gōngyìngliàn)解决方案”这一华丽转身。

中欧班列不仅是一条(tiáo)物流通道，还是(háishì)一条促进区域经济(jīngjì)发展的黄金通道。在国内，中欧班列连接起来了(le)西、中、东三条通道，国内128个城市(chéngshì)开通(kāitōng)了中欧班列，以大连、天津、青岛、连云港等沿海港口为起点(qǐdiǎn)的图定中欧班列线路已达28条，这一系列(yīxìliè)运输措施，使内陆城市也能加入到全球贸易体系，成为对外开放的前沿阵地。在国际上，中欧班列已通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市 ，形成了“畅通高效、多向(duōxiàng)延伸、海陆互联(hùlián)”的国际物流大通道，带动了沿线国家和地区的经济发展，中欧班列俨然成为了驱动区域经济一体化，推动“一带一路”倡议走深走实的强劲引擎。

11万列，不仅是中欧班列发展的(de)一个重要里程碑，更是铁路运输的一个新起点。站在新的历史起点上，中欧班列将继续(jìxù)秉持共商、共建、共享(gòngxiǎng)原则，不断提升运输效率和(hé)服务品质，为共建“一带(yīdài)一路”国家和地区(dìqū)高质量发展、促进全球贸易繁荣作出新的贡献。相信在未来，中欧班列这趟“钢铁驼队”将继续驰骋在亚欧大陆上，书写更加辉煌的新篇章。

（来源：中国(zhōngguó)网 作者：赵振皓）